Detonante : Un detonante es por ejemplo un camión que pasa por la ruta y produce una racha violenta seguida de un rotor, lo que hace que el aire sobrecalentado que no se había "disparado" lo haga por ese detonante o detonador que  es la racha repentina.
Foco : es todo aquel lugar que vemos como potencial lugar sobrecalentado o sea más caliente que el resto, esto puede ser por diferencias de contrastes, materiales, cereales, zonas a sotavento, cañadones, insolación, etc, etc.

que elementos te guian para encontrar desprendimientos termicos que sirvan a la hora de "subir"?
Elementos interpreto como cosas que vuelan o se elevan como pajaros, basura, hojas, insectos, etc, todo depende de la altura que tengamos y nuestra meta, ya sea si estamos volando local, cross o competición. Alguna vez leí una frase que me resulta muy bien "Cuando vuelas en la mitad alta entre el suelo y la base de la nube debes mirar hacia arriba y cuando lo haces en la mitad de abajo debes mirar hacia abajo" si no hay nubes ya no hace falta mirar hacia arriba, pero suele ser más difícil. 

Como evaluas un lugar ni bien llegás?
Obviamente depende si es un lugar conocido o desconocido. Si es desconocido intento que haya algún local para que me diga que es lo que suele pasar, en base a eso analizo si debo tomar en cuenta todo o una parte de lo que me dice, no es que desconfíe pero muchas veces se crean "vicios" porque los lugares son muy constantes entonces cuando algo cambia hay que improvisar o re- evaluar todo inclusive volando y hay muchos pilotos que no pueden realizar esos cambios, es una mezcla de teoría, experiencia y costumbre y haber volado muchos lugares diferentes. Si es conocido me paro mirando hacia el valle y analizo si hay pájaros, remolinos, los ciclos térmicos

(frecuencia y fuerza) y si hay pilotos en el aire es muy fácil darse cuenta como están las condiciones ya que aunque sean novatos se vé en el movimiento del ala, es recomendable si no estamos seguros de la fuerza del viento utilizar un anemómetro y ante la duda no despegar

Como encontras el nucleo de una termica? con que maniobras lográs centrarlo?
Para centrar lo mejor es escuchar el vario y cuanto más sensible creo que mejor, cerrar el giro si aumenta, abrirlo si decrece, hay varias formas más pero es más instinto que teoría, de acuerdo a condiciones, tipo de ala, viento, fuerza de las térmicas, forma, si hay alta o baja presión, aire húmedo o seco, por lo tanto son muchísimas variables, pero las basuras o pájaros ayudan muchas veces.  Muchas veces en el mismo día hay térmicas que se comportan diferente, ya que son afectadas por brisas, relieve, foco térmico, etc,etc.

De que elementos estas pendiente cuando encontrás una térmica? usas el instrumental o tu feeling y sentís lo que te va marcando la vela?
En el vuelo creo que no hay reglas perfectas, todo es discutible, bueno casi todo.... Lo que creo que NO hay que hacer es :  a) no girar si no subes por lo menos durante 4 o 5 segundos, es una regla general, a veces "paga" girar aunque no subamos en todo el giro, si es muy suave veo la altura y me concentro en subir, doy unas vueltas y si sigo a la misma altura casi en el 100 % de los casos el aguantar nos premia con un buen ascenso, personalmente creo que se debe a que recién comienzan a soltarse pequeñas burbujas antes de armarse la columna ascendente.
No hay que usar mucho los comandos, si nos acostumbramos es mucho más seguro volar con el cuerpo primero y ayudar con el comando, y si se siente que no hay velocidad liberar automáticamente, uno debe sentir la velocidad de su ala y conocerla de acuerdo al viento